SMC sacīkšu sēdekļa pelējums

I. Pamata īpašības

SMC sacīkšu sēdekļiem ir jāiztur milzīgi trieciena spēki augstā - ātruma pagrieziena laikā, straujā sacīkšu automašīnu paātrinājumā/bremzēšanā (parasti nepieciešama pretestība pārslodzei vairāk nekā 20 g). Tāpēc veidnēm ir jāprojektē īpaši ar šādām pamatzīmēm:

1.ULTRA - Augsta struktūras izturība un stabilitāte

Pelējuma dobums ir izgatavots no augsta - stiprības pelējuma tērauda (piemēram, H13, 718h). Turklāt dobuma sienas biezums un stīvuma izkārtojums tiek optimizēts, izmantojot galīgo elementu analīzi, lai pelējuma presēšanas procesa laikā izvairītos no pelējuma deformācijas (parasti ar spiedienu 15-30MPA). Tikmēr savienojums starp pelējuma pamatni un presi pieņem pozicionējošo tapu + skrūvju divkāršu fiksāciju, nodrošinot, ka pelējuma saspiešanas precizitāte tiek kontrolēta ± 0,05 mm robežās un garantē sēdekļu izmēru konsistenci.

2. Precizējiet temperatūras kontroli un sacietēšanas efektivitāti

SMC materiāli ir jāuzsilda un jākārstē pie 140 - 160 grādu 3 - 8 minūtes. Veidne ir aprīkota ar iebūvētiem zonētiem dzesēšanas/sildīšanas ūdens kanāliem (parasti izmantojot vara caurules ar diametru 8–12 mm), un atstatumu starp ūdens kanāliem kontrolē 50–80 mm. Tas nodrošina, ka temperatūras starpība dobuma virsmā ir mazāka vai vienāda ar 5 grādiem, novēršot burbuļus un plaisas sēdeklī nevienmērīgas vietējās sacietēšanas dēļ. Dažas augstas klases veidnes ir aprīkotas arī ar temperatūras sensoriem, kas reālā laikā baro dobuma temperatūru un automātiski to pielāgo, lai vēl vairāk uzlabotu sacietēšanas stabilitāti.

3. optimizēts demoulding un ventilācijas dizains

Demoulding: sēdekļa virsmu galvenokārt veido sarežģītas izliektas virsmas. Pelējuma dobums ir izstrādāts ar 3 - 5 grādu iegrimes leņķi (vietējām dziļo dobuma pozīcijām tiek izmantots 2 grādu mikro-projekta leņķis). Tajā pašā laikā augšējās izmešanas tapas (ar diametru 8–12 mm) vai izmešanas plāksnes ir uzstādītas sēdekļa malās un stīvu saknes, lai izmešanas spēks būtu vienmērīgi sadalīts, lai izvairītos no sēdekļa virsmas skrāpēšanas laikā. Dažas veidnes arī izsmidzina politetrafluoretilēna (PTFE) izdalīšanas pārklājumu uz dobuma virsmas, lai samazinātu pretestības samazināšanu.

Ventilēšana: SMC pelējuma presēšanas laikā izdalās gāzes (galvenokārt sveķu gaistošās vielas). Veidro ir aprīkots ar ventilācijas rievām ar dziļumu 0,02-0,05 mm pie atdalīšanas virsmas un dobuma stūriem, un kopējais ventilācijas laukums nav mazāks par 1% no dobuma laukuma. Tas nodrošina, ka gāzes tiek izvadītas savlaicīgi, novēršot gaisa caurumus sēdekļa iekšpusē.

4.pieņemamība vieglam un integrācijai

Sacīkšu sēdekļiem ir jāsabalansē izturība un viegls (parasti viena sēdekļa svars ir mazāks vai vienāds ar 8 kg). Pelējuma dobums precīzi reproducē dobo struktūru un šūnveida - sēdekļa formas stīvētājus (STIFFener platums: 3 - 5 mm, augstums: 8-15 mm). Tajā pašā laikā tas rezervē montāžas caurumus drošības jostas sprādzēm un sēdekļa priekšmetstikliņiem (cauruma diametra tolerance: ± 0,1 mm), novēršot nepieciešamību pēc sekojošas sekundāras apstrādes un realizēt "vienas pakāpes veidošanos".

II. Ražošanas process

1.Pie dizains: Saskaņā ar sacīkšu sēdekļa projektēšanas prasībām 3D modelēšanai tiek izmantota profesionāla veidņu dizaina programmatūra, lai noteiktu veidnes galvenās struktūras, piemēram, dobuma izkārtojumu, atdalīšanas virsmu, materiālu sadalījumu un ventilācijas sistēmu, izmešanas metodi un dzesēšanas/sildīšanas sistēmu.

2. RAW MATERIĀLĀ IEPIRKUMS: Iepirkumam atlasiet piemērotus pelējuma tērauda materiālus (piemēram, P20, 718, H13), pamatojoties uz pelējuma pakalpojumu prasībām un veiktspējas īpašībām. Tajā pašā laikā sagatavojiet virsmas apstrādes materiālus (piemēram, hroma pārklājuma slāni, nitring slāni), lai uzlabotu pelējuma virsmas cietību, nodiluma izturību un atbrīvošanas veiktspēju.

3.Machining: dažādas veidnes daļas, ieskaitot dobumu, serdeni, slaidu bloku un izgrūdēja tapu, tiek ražotas, griejot, elektriskās izlādes apstrādi (EDM) un citas metodes. Apstrādes procesa laikā ir stingri kontrolēta izmēru precizitāte un ģeometriskā tolerance, lai nodrošinātu detaļu apstrādes kvalitāti.

4. Karstēšana: galvenās detaļas tiek veiktas termiskās apstrādes (piemēram, slāpēšana un rūdīšana), lai uzlabotu materiāla cietību un izturību pret nodilumu, un pagarinātu pelējuma kalpošanas laiku.

5. Ārstēšana ar virsma: pelējuma virsma tiek pakļauta tādām ārstēšanai kā hroma apšuvums un nitridings, lai uzlabotu tās cietību, gludumu un izturību pret koroziju un uzlabotu izdalīšanās veiktspēju.

6.As montāža un nodošana ekspluatācijā: apstrādātās detaļas tiek notīrītas un noņemtas, pēc tam saliktas saskaņā ar projektēšanas prasībām, ieskaitot dzesēšanas cauruļu, izmešanas mehānismu un citu sastāvdaļu uzstādīšanu. Pēc montāžas tiek veikta nodošana ekspluatācijā un optimizēšana, lai pārliecinātos, ka visi pelējuma veiktspējas rādītāji atbilst projektēšanas prasībām.

Populāri tagi: SMC sacīkšu sēdekļa pelējums, Ķīnas SMC sacīkšu sēdekļu veidņu ražotāji, rūpnīca