Iesmidzināšanas veidne automobiļu instrumentu panelim

Automašīnas informācijas panelis kā galvenā automašīnas interjera sastāvdaļa tieši nosaka transportlīdzekļa estētisko kvalitāti, montāžas precizitāti un lietošanas pieredzi. Automobiļu informācijas paneļu iesmidzināšanas veidne ir galvenais aprīkojums, lai panāktu liela mēroga-augstas-precizitātes informācijas paneļu masveida ražošanu. Tālāk ir sniegta sistemātiska un profesionāla detalizēta analīze, ko nodrošinaJiutai veidnepriekš tevis.

 

Automašīnas informācijas panelis kā galvenā automašīnas interjera sastāvdaļa tieši nosaka transportlīdzekļa estētisko kvalitāti, montāžas precizitāti un lietošanas pieredzi. Automobiļu informācijas paneļu iesmidzināšanas veidne ir galvenais aprīkojums, lai panāktu liela mēroga-augstas-precizitātes informācijas paneļu masveida ražošanu. Tālāk ir sniegta sistemātiska un profesionāla detalizēta analīze, ko nodrošinaJiutai veidnepriekš tevis.

 

 

I. Pelējuma raksturojums

Automobiļu paneļu iesmidzināšanas veidnei, ko ietekmē paša izstrādājuma īpašības, ir galvenās tehniskās īpašības:"liela-mēroga, sarežģīta un augsta-precizitāte", kas īpaši izpaužas šādi:

 

1. Ievērojami ir liela mēroga-strukturālie elementi:Informācijas panelis ir liela automašīnas iekšējā plastmasas daļa. Parastie ārējie izmēri var sasniegt vairāk nekā 1300 mm × 500 mm × 450 mm, un atbilstošā veidne ir arī liela iesmidzināšanas veidne, kurai ir lieli ārējie izmēri un liels kopējais svars. Ražošanas laikā tas ir jāsaskaņo ar lielu iesmidzināšanas formēšanas mašīnu. Veidnes vispārējai konstrukcijas konstrukcijai pilnībā jāatbilst liela mēroga aprīkojuma stingrības un izturības prasībām, lai novērstu veidnes deformāciju formēšanas procesā.

 

2. Dobuma struktūra ir sarežģīta un precīza:Informācijas paneļa virsmā ir jāintegrē vairākas funkcionālas struktūras, piemēram, gaisa izplūdes uzstādīšanas pozīcijas, displeja karšu sloti, pogu padziļinājumi un vadu instalācija caur caurumiem, un ir daudz neregulāru sānu ieliektu un izliektu konstrukciju, kas rada garu plūsmas ceļu un augstu kausējuma plūsmas pretestību dobumā. Tas izvirza ārkārtīgi augstas prasības dobuma formēšanas precizitātei, virsmas apdarei un izplūdes sistēmas konstrukcijai.

 

3. Pielāgošanās stingrām izskata prasībām:Tā kā informācijas panelis ir galvenā redzamā transportlīdzekļa iekšējā daļa, tā virsma bieži ir jāapstrādā ar tādām tekstūrām kā ādas graudainība un matēta apdare. Tāpēc veidnes dobumam vienlaikus jābūt smalki strukturētam. Tajā pašā laikā, lai novērstu virsmas faktūras bojājumus demontāžas laikā, izjaukšanas slīpums (parasti ir lielāks par vai vienāds ar 5 grādiem) ir stingri jākontrolē, lai nodrošinātu masveidā ražotu produktu izskata konsekvenci.

 

4. Augstas stabilitātes darbības prasības:Rūpnieciskās masveida ražošanas scenārijos veidnēm ir jāiztur augstas{0}}atvēršanās un aizvēršanās triecieni. Tāpēc tiek izvirzītas stingras prasības tādiem rādītājiem kā vadīšanas un pozicionēšanas precizitāte, kā arī galveno komponentu nodilumizturība. Lai garantētu ražošanas efektivitāti un produktu kvalifikācijas līmeni, ir jānodrošina veidņu ilgtermiņa stabila darbība, izmantojot tādus pasākumus kā konstrukcijas stiprināšana un nodilumizturīgu materiālu izvēle.

 

 

II. Galvenie dizaina punkti

Veidnes projektēšanā vispusīgi jāņem vērā trīs galvenie mērķi, proti, kvalitātes, ražošanas efektivitātes un kalpošanas laika veidošana. Galvenie dizaina punkti ir šādi:

 

1. Vārtu sistēmas projektēšana

Karstās sliedes vārtu sistēmai ir jābūt prioritārai, un ir ieteicama integrēta karstās sliedes konstrukcija. Šai struktūrai ir būtiskas priekšrocības, piemēram, ērta uzstādīšana un demontāža, kontrolējamas ražošanas izmaksas un nav izkausēta materiāla noplūdes riska. Projektējot, ir jāapvieno paneļa izmērs un specifikācijas, kā arī kausējuma plūsmas raksturlielumi, lai zinātniski noteiktu vārtu skaitu un sadalījumu. Parasti tiek izmantota daudzpunktu iesmidzināšanas metode, lai nodrošinātu vienmērīgu dobuma piepildīšanu ar kausējumu un efektīvi samazinātu veidošanās defektus, piemēram, metināšanas līnijas un saraušanās pēdas.

 

2. Sānu serdes-vilkšanas struktūras dizains

Informācijas paneļa sānu ieliektajām -izliektajām konstrukcijām (piemēram, sānu caurumiem, izciļņiem utt.) sānu serdes-vilkšanas mehānismam jābūt precīzi izstrādātam. Parasti nozares risinājumi ietver slīpu slīdņu un atsperu kombināciju, kā arī saliektu tapu un slīdņu kombināciju. Projektēšanas procesā serdes -vilkšanas gājiens un dzinējspēks ir precīzi jāaprēķina, lai nodrošinātu vienmērīgu un stabilu serdes-vilkšanas darbību, precīzu un uzticamu pārvietošanu un izvairītos no iejaukšanās citām veidņu konstrukcijām, lai nodrošinātu vienmērīgu izstrādājuma noformēšanu.

 

3. Dzesēšanas sistēmas projektēšana

Tiek pieņemta "režģa-kros-dzesēšanas" dizaina shēma. Kustīgajai veidnei parasti ir 12-15 taisni dzesēšanas ūdens kanāli un ūdens akas dzesēšanas kontūras, savukārt fiksētajai veidnei ir 20–25 dzesēšanas kontūras. Kustīgo un fiksēto veidņu ūdens kanāli ir sakārtoti krusteniski, veidojot vienotu dzesēšanas tīklu, kas aptver visu laukumu. Šis dizains nodrošina konsekventu dzesēšanas ātrumu visās paneļa zonās, efektīvi izvairoties no tādām problēmām kā deformācija un nevienmērīga saraušanās, ko izraisa nevienmērīga dzesēšana, un saīsina formēšanas ciklu, lai uzlabotu ražošanas efektivitāti.

 

4. Vadības un pozicionēšanas sistēmas projektēšana

Tiek pieņemta kombinēta kvadrātveida virzošo tapu un atdalīšanas virsmas pozicionēšanas tapu vadotnes un pozicionēšanas struktūra. Kvadrātveida vadošajām tapām ir augsta vadīšanas precizitāte un liela slodzes{1}}nestspēja. Apvienojumā ar atdalāmās virsmas pozicionēšanas tapām tās var nodrošināt dubultu pozicionēšanas garantiju, efektīvi izvairoties no tādām problēmām kā nobīde un novirze veidnes atvēršanas un aizvēršanas laikā, nodrošinot dobuma aizvēršanas precizitāti un tādējādi uzlabojot izstrādājuma izmēru konsistenci.

 

5. Ventilācijas sistēmas projektēšana

Pateicoties lielajam paneļa dobuma tilpumam un garajam kausējuma uzpildes ceļam, gāze, visticamāk, paliks dobumā formēšanas procesa laikā. Tāpēc atgaisošanas rievas ir precīzi jāiestata galvenajās vietās, kur kausējums ir pēdējo reizi piepildīts (piemēram, stūros un ribu saknēs). Ventilācijas rievu platums ir jākontrolē 0,02–0,05 mm, un dziļums nedrīkst pārsniegt 0,1 mm, lai nodrošinātu vienmērīgu gāzes izvadīšanu no dobuma un izvairītos no defektu veidošanās, piemēram, burbuļu, degšanas un materiāla trūkuma.

 

 

III. Pelējuma materiāli

Izvēloties veidņu materiālus, ir pilnībā jāsabalansē nodilumizturība, pulēšanas veiktspēja, konstrukcijas izturība un izmaksu kontrole. Pamatdetaļu materiālu atlases kritēriji ir šādi:

 

1. Dobums un serde:Vēlams izmantot iepriekš-rūdītus plastmasas veidņu tēraudus ar augstu cietību un labām pulēšanas īpašībām, piemēram, 718H, NK80, P20H utt. To cietība var sasniegt HRC30-40. Tas ne tikai atbilst prasībām, lai apstrādātu smalkas dobuma tekstūras, bet arī ir lieliska nodilumizturība, nodrošinot, ka veidņu kalpošanas laiks ir lielāks vai vienāds ar 500 000 veidņu cikliem. Augstākās klases transportlīdzekļu instrumentu paneļa veidnēm var izvēlēties nerūsējošā tērauda veidņu tēraudus ar labāku izturību pret koroziju un pulēšanas veiktspēju (piemēram, S136H), lai vēl vairāk uzlabotu izstrādājuma virsmas kvalitāti.

 

2. Veidnes -tipa daļas:Pamatveidnēs, piemēram, fiksētās veidnēs un kustīgās veidnēs, galvenokārt ir jāizmanto iepriekš{0}}rūdīts veidņu tērauds, piemēram, P20 un 718, lai nodrošinātu pietiekamu stingrību un izturību, novēršot veidņu strukturālo deformāciju biežu atvēršanas un aizvēršanas darbību laikā; vadošajām kolonnām un virzošajām uzmavām jābūt izgatavotām no leģētiem konstrukciju tēraudiem, piemēram, 20CrMnTi. Pēc karburēšanas un dzesēšanas apstrādes var ievērojami uzlabot to nodilumizturību un vadības precizitāti.

 

3. Ežektora mehānisma daļas:Kustīgajām daļām, piemēram, slīpām slīdnēm un liektām tapām, jābūt izgatavotām no auksti apstrādāta tērauda ar augstu stiprību un nodilumizturību, piemēram, Cr12MoV, SKD11 utt. Pēc rūdīšanas un rūdīšanas to cietība var sasniegt HRC55-60, nodrošinot izsviedes darbības ilglaicīgu stabilitāti un nodilumizturības uzticamību.

 

 

IV. Formēšanas process

Automobiļu instrumentu paneļu iesmidzināšanas procesa pamatā ir “augstas-precizitātes parametru kontroles un stabilas masveida ražošanas” pamatprincipi. Saistītā procesa informācija ir apkopota šajā tabulā:

 

amatniecības veidi	detalizēts apraksts
Pamatprocesa parametru kontrole	1. Temperatūras parametri: ① Mucas temperatūra (PP materiālam: 180-220 grādi; ABS materiālam: 220-260 grādi), katras sekcijas temperatūra ir precīzi jāpielāgo atbilstoši izejvielu īpašībām, lai nodrošinātu vienmērīgu kausējuma plastificēšanu; ② Pelējuma temperatūra: 40-80 grādi, temperatūra tiek uzturēta stabila, izmantojot nemainīgas temperatūras dzesēšanas sistēmu, lai izvairītos no produkta nevienmērīgas saraušanās temperatūras svārstību dēļ;
	2. Spiediena parametri: ① Iesmidzināšanas spiediens: 80 - 120 MPa. Tas izmanto segmentētu spiediena pielietošanas režīmu, izmantojot gradienta spiediena regulēšanu, lai samazinātu kausējuma ietekmes risku uz veidnes dobumu, nodrošinot stabilu formēšanu; ② Turēšanas spiediens: iestatiet uz 50 - 70% no iesmidzināšanas spiediena, lai nodrošinātu pietiekamu veidnes dobuma sekundāro piepildījumu un samazinātu produkta saraušanās zīmes.
	3. Ātruma parametri: iesmidzināšanas ātruma diapazons ir 30 - 80 mm/s. Sarežģītām konstrukciju zonām (piemēram, caurumiem un stūriem) tiek pieņemta diferencēta ātruma kontroles stratēģija -, lai nodrošinātu pilnīgu formēšanu, tiek izmantota zema-ātruma aizpildīšana 30 - 50 mm/s; parastajām zonām, lai uzlabotu ražošanas efektivitāti, tiek izmantota liela-ātruma uzpildīšana 50 - 80 mm/s.
	4. Laika parametri: ① Spiediena noturēšanas laiks: 5 - 15 sekundes, dinamiski pielāgots atbilstoši produkta biezumam, lai nodrošinātu adekvātu izmešanu; ② Atdzesēšanas laiks: 10 - 25 sekundes, un galvenais kritērijs ir, lai produkts būtu pilnībā sacietējis un pēc veidņu noņemšanas nav deformācijas.
Formēšanas process	Izejvielu žāvēšana un priekšapstrāde flokēšanu var pievienot vēlāk)
Procesa grūtības un risinājumi	1. Garš kausējuma plūsmas ceļš var radīt metināšanas pēdas: to var uzlabot, optimizējot aizbīdņu pozīciju un daudzumu, mēreni paaugstinot mucas temperatūru un precīzi kontrolējot iesmidzināšanas ātrumu utt. 2. Virsmas tekstūra ir pakļauta bojājumiem: stingri kontrolējiet demontāžas ātrumu, optimizējiet izmešanas mehānisma izkārtojumu, nodrošiniet vienmērīgu izmešanas spēka sadalījumu un izvairieties no lokālas spriedzes koncentrācijas, kas izraisa tekstūras bojājumus.

 

V. Pielietošanas scenāriji

Automobiļu instrumentu paneļu iesmidzināšanas veidnes tiek plaši izmantotas dažādu pasažieru transportlīdzekļu un komerciālo transportlīdzekļu instrumentu paneļu masveida ražošanas procesā. Tie attiecas uz visiem transportlīdzekļu veidiem, tostarp degvielas transportlīdzekļiem un jauniem enerģijas transportlīdzekļiem (tīri elektriskiem, hibrīdiem). Īpašās lietojumprogrammas funkcijas ir šādas:

 

1. Pilna transportlīdzekļa modeļa saderība:Pamatojoties uz īpašajām prasībām dažādu transportlīdzekļu modeļu paneļu konstrukcijām, pielāgotas veidņu struktūras var tikt izstrādātas, lai pielāgotos dažāda veida transportlīdzekļu, piemēram, kompakto automašīnu, apvidus auto, MPV un lieljaudas{0}} kravas automašīnu ražošanai. Piemēram, liela izmēra -izliektās virsmas struktūras paneļa SUV modeļos un integrētās uzstādīšanas pozīcijas pilniem LCD ekrāniem jaunos enerģijas transportlīdzekļos, var panākt precīzu savietojamību.

 

2. Funkciju integrācijas pielāgošana:Atbilstoši automobiļu inteliģences tendencei, veidne var vienlaikus integrēt funkcionālās zonas, piemēram, apkārtējā apgaismojuma kartes slotu, bezvadu uzlādes moduļa uzstādīšanas pozīciju un sensora fiksācijas struktūru, panākot "vienas veidnes veidošanu, integrētu integrāciju", ievērojami samazinot turpmākos montāžas procesus un uzlabojot ražošanas efektivitāti un montāžas precizitāti.

 

3. Līdzsvarot augstākās-un zemās{2}}prasības:Luksusa transportlīdzekļiem veidnes var sasniegt augstas{0}}precizitātes faktūras veidošanu un viengabalainu savienojumu struktūras, nodrošinot izstrādājumu izskatu tekstūru un montāžas precizitāti. Masu tirgus transportlīdzekļiem, optimizējot veidņu struktūru un vienkāršojot apstrādes procedūras, var nodrošināt zemas-izmaksas un lielu-ražošanas apjomu, lai apmierinātu liela mēroga tirgus prasības.

 

4. Pieteikums nozares paplašināšanai:Pēc tam, kad noteiktām veidnēm ir veiktas mērķtiecīgas strukturālas korekcijas, tās var paplašināt, lai tās varētu izmantot automobiļu interjera komponentos, piemēram, viduskonsolē un pasažiera sēdekļa glabāšanas kastē, kas pēc uzbūves ir līdzīgas paneļa struktūrai. Tas uzlabo veidnes daudzpusību un samazina uzņēmuma ražošanas izmaksas.

 

Noslēgumā jāsaka, ka automobiļu instrumentu paneļa iesmidzināšanas veidņu projektēšanā un ražošanā ir vispusīgi jāņem vērā produkta struktūras īpašības, izejvielu materiālu prasības, formēšanas procesa parametri un tirgus pielietojuma scenāriji. Izmantojot precīzu konstrukcijas dizainu, zinātnisku materiālu izvēli un stingru procesa kontroli, instrumentu panelis var sasniegt augstu precizitāti un stabilu sērijveida ražošanu, pilnībā atbilstot stingriem kvalitātes standartiem un automobiļu rūpniecības tirgus prasībām attiecībā uz interjera sastāvdaļām.

 

 

Populāri tagi: iesmidzināšanas veidne automobiļu instrumentu panelim, Ķīnas iesmidzināšanas veidne automobiļu instrumentu paneļu ražotājiem, rūpnīca